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近期，呼和浩特新機場建設(shè)如火如荼、順利推進，建設(shè)成果斐然。

為了保障施工順利推進，新機場現(xiàn)場指揮部提前統(tǒng)籌計劃、靠前指揮，有效疏通影響施工過程的難點和堵點；施工單位加強組織管理，配足施工生產(chǎn)資源，國慶節(jié)假日期間勞動作業(yè)人員不減反增，由原來的1100名增加到1300名，加班加點施工作業(yè)；監(jiān)理單位全程旁站，確保工程保質(zhì)保量。

據(jù)了解，新機場現(xiàn)場指揮部抓住今年入冬前施工的黃金季節(jié)，投入4臺混凝土泵車、10臺25t吊車、12臺塔吊和數(shù)臺裝載機、推土機等機械設(shè)備，1300名建設(shè)者緊鑼密鼓施工作業(yè)，完成航站樓預(yù)留軌交部分底板4-17軸，總長120.38m，合計澆筑混凝土4840?；航站樓10米層澆筑混凝土3850?航站樓軌交部分和10米層鋼筋綁扎完成1680t；飛行區(qū)清除草皮61000㎡。

呼和浩特新機場規(guī)劃由東、西兩端進場，東側(cè)為旅客主進場方向，西側(cè)為貨運主進場方向，東西兩側(cè)由下穿通道相連，機場的工作區(qū)分為東西兩個區(qū)域。東工作區(qū)主要建設(shè)有：機場、空管、航油、公安、邊檢、海關(guān)、檢驗檢疫、航空公司基地用房，以及配套公用設(shè)施。西工作區(qū)主要建設(shè)有：貨運設(shè)施、航食設(shè)施、油庫及公用設(shè)施等。

航站區(qū)部分建設(shè)地下一層、地上三層的航站樓，內(nèi)部立面與內(nèi)裝飾充分采用“盤長”和“萬字錦紋”的蒙元文化符號，以體現(xiàn)民族文化元素和地域文化特色，將傳統(tǒng)文化與時代特征完美結(jié)合。

呼和浩特新機場定位為國內(nèi)重要的干線機場、區(qū)域樞紐機場，京津冀機場群的主備降機場，一類航空口岸機場，國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要交通節(jié)點，是連接我國與俄羅斯、蒙古國、亞太區(qū)域和歐洲的重要紐帶，我國向北開放的橋頭堡。建設(shè)呼和浩特新機場，對加強我區(qū)航空網(wǎng)建設(shè)，促進自治區(qū)和呼市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，滿足人民群眾出行需求，具有十分重要的意義。

呼和浩特新機場位于呼和浩特市西南方向，和林格爾縣巧什營鎮(zhèn)大新營村附近。

呼和浩特新機場飛行區(qū)等級為4F，航站樓主樓、飛行區(qū)跑道滑行道系統(tǒng)按照滿足2030年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量32萬噸、飛機起降24.4萬架次設(shè)計，航站樓指廊、貨運、航食等按照滿足2025年旅客吞吐量2200萬人次、貨郵吞吐量20萬噸、飛機起降19.2萬架次設(shè)計。

呼和浩特新機場本期航站區(qū)主要建設(shè)26萬平方米航站樓、5萬平方米交通換乘中心和9.5萬平方米停車樓；飛行區(qū)主要建設(shè)兩條可獨立運行的遠(yuǎn)距跑道，南跑道長3800米、北跑道長3400米，南北跑道間建設(shè)東、西垂直滑行道，建設(shè)130個機位的停機坪；附屬配套主要建設(shè)貨運、航空食品、機務(wù)維修以及各類生產(chǎn)生活設(shè)施，遠(yuǎn)期按照2050年旅客吞吐量6500萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、飛機起降51.1萬架次進行規(guī)劃，將在現(xiàn)有跑道南北兩側(cè)各建設(shè)一條遠(yuǎn)距和一條近距跑道，跑道總數(shù)量達到4條；配套建設(shè)貨運、航食等設(shè)施；并在T1航站樓東側(cè)建設(shè)T2、T3航站樓，形成三樓一體格局，航站樓總面積達到70萬平方米。